Χειμώνας και κλασικό: Πώς να το «κοιμίσετε» σωστά μέχρι την άνοιξη

Στη χώρα μας δεν έχουμε τα χιόνια και το αλάτι στους δρόμους που έχουν στη Βόρεια Ευρώπη, οπότε πολλοί πιστεύουν ότι ένα κλασικό μπορεί απλά να μείνει στο γκαράζ τον χειμώνα και να το βρουν όπως το άφησαν. Δυστυχώς δεν είναι έτσι. Ο δικός μας εχθρός δεν είναι το κρύο. Είναι η υγρασία. Ειδικά σε νησιά, σε παραθαλάσσιες περιοχές, και σε γκαράζ με τσιμεντένιο πάτωμα που «ιδρώνει». Τρεις-τέσσερις μήνες ακινησίας χωρίς προετοιμασία μπορούν να σας κοστίσουν μια μπαταρία, ένα σετ λάστιχα, μια δαγκάνα που κόλλησε και, στη χειρότερη περίπτωση, μια φωλιά ποντικών μέσα στο ταμπλό.

Δεν χρειάζεται να είστε μηχανικός για να το κάνετε σωστά. Χρειάζεται ένα απόγευμα και λίγη τάξη. Αυτά κάνω εγώ, με τη σειρά.

Πρώτα πλύσιμο, μετά ύπνος

Ποτέ μην αποθηκεύετε βρόμικο αυτοκίνητο. Η λάσπη στους θόλους και κάτω από το σασί κρατάει υγρασία πάνω στη λαμαρίνα για μήνες, και τα περιττώματα πουλιών ή τα ρετσίνια από τα δέντρα τρώνε το βερνίκι. Πλύνετε καλά, και κυρίως κάτω, στα μαρσπιέ και μέσα στους θόλους. Μετά αφήστε το να στεγνώσει εντελώς, με ανοιχτές πόρτες και καπό, πριν το κλείσετε. Ένα χέρι κερί στο βερνίκι δεν βλάπτει. Και καθαρίστε το εσωτερικό: ψίχουλα και περιτυλίγματα είναι πρόσκληση για ποντίκια.

Λάδια και καύσιμο

Αν πλησιάζει η ώρα για αλλαγή λαδιών, κάντε την πριν την αποθήκευση και όχι μετά. Το παλιό λάδι έχει υγρασία και οξέα από την καύση, και δεν θέλετε να κάθονται μήνες μέσα στον κινητήρα.

Το ρεζερβουάρ καλό είναι να μείνει γεμάτο. Ένα μισοάδειο ρεζερβουάρ έχει αέρα, ο αέρας έχει υγρασία, και η υγρασία συμπυκνώνεται στα τοιχώματα και σκουριάζει το εσωτερικό του, ειδικά σε παλιά μεταλλικά ρεζερβουάρ. Αν η ακινησία θα κρατήσει πολλούς μήνες, ένα σταθεροποιητικό καυσίμου είναι φτηνή ασφάλεια, γιατί η βενζίνη παλιώνει και αφήνει κατάλοιπα στα καρμπιρατέρ. Βάλτε το, και μετά κάντε μια βόλτα λίγων χιλιομέτρων για να φτάσει παντού.

Μπαταρία: ο πιο συνηθισμένος «νεκρός»

Μια μπαταρία που μένει μήνες χωρίς φόρτιση αδειάζει, και μια μπαταρία που αδειάζει τελείως συχνά δεν ξαναζωντανεύει. Έχετε δύο λύσεις. Η καλύτερη είναι ένας έξυπνος φορτιστής συντήρησης (maintainer), από αυτούς που μένουν μόνιμα συνδεδεμένοι και φορτίζουν μόνο όταν χρειάζεται. Αν δεν έχετε ρεύμα στο γκαράζ, αποσυνδέστε τον αρνητικό πόλο. Στα παλιά αυτοκίνητα, με ρολόγια, ραδιόφωνα και κάποια κουρασμένη καλωδίωση, πάντα κάτι «τρώει» λίγο ρεύμα.

Ελαστικά και φρένα

Ένα αυτοκίνητο που στέκεται μήνες στο ίδιο σημείο μπορεί να «πλατσάρει» τα λάστιχα, δηλαδή να τους δημιουργήσει επίπεδα σημεία. Ανεβάστε την πίεση λίγο πάνω από την κανονική (μην ξεπεράσετε το όριο που γράφει το πλευρό του ελαστικού) ή, αν η ακινησία θα είναι μεγάλη, σηκώστε το αυτοκίνητο σε τρίποδα κάτω από σωστά σημεία στήριξης. Και μην ξεχάσετε τη σημείωση στο τιμόνι για να ξαναρυθμίσετε τις πιέσεις την άνοιξη.

Το χειρόφρενο μην το τραβάτε. Με την υγρασία, οι σιαγόνες κολλάνε στα ταμπούρα και την άνοιξη θα βρεθείτε με ένα αυτοκίνητο που δεν κουνιέται. Βάλτε ταχύτητα (ή P στα αυτόματα) και τάκους στις ρόδες.

Η κουκούλα: εδώ γίνεται το πιο συχνό λάθος

Το μουσαμά από το οικοδομικό ή το πλαστικό νάιλον, μην τα βάλετε ποτέ πάνω σε κλασικό. Δεν αναπνέουν, εγκλωβίζουν την υγρασία πάνω στη βαφή και στα χρώμια, και το αποτέλεσμα είναι χειρότερο από το να μην έχετε τίποτα. Χρειάζεστε κάλυμμα που αναπνέει, για εσωτερικό χώρο, μαλακό από μέσα. Αν το γκαράζ έχει πολλή υγρασία, βάλτε μέσα στο αυτοκίνητο μερικά δοχεία απορρόφησης υγρασίας, και αφήστε ένα παράθυρο ελάχιστα ανοιχτό αν ο χώρος είναι ασφαλής. Αν έχετε τη δυνατότητα, ένας μικρός αφυγραντήρας στο γκαράζ κάνει θαύματα.

Ποντίκια: μην τα υποτιμάτε

Ένα ήσυχο, σκοτεινό αυτοκίνητο είναι ιδανικό σπίτι για ποντίκια, και τα ποντίκια λατρεύουν τις μονώσεις και την καλωδίωση. Κλείστε την εξάτμιση και την εισαγωγή αέρα με ατσαλόμαλλο ή ένα πανί, αλλά δέστε επάνω μια κόκκινη κορδέλα και κολλήστε ένα χαρτάκι στο τιμόνι για να το θυμηθείτε πριν βάλετε μπρος. Κάποιοι βάζουν και απωθητικά. Το σημαντικότερο όμως είναι να μην έχει τροφή μέσα το αυτοκίνητο, και να ρίχνετε μια ματιά πού και πού.

Να το βάζω μπρος κάθε εβδομάδα;

Εδώ θα διαφωνήσουν πολλοί, αλλά εγώ λέω όχι, αν πρόκειται μόνο για πέντε λεπτά στο ρελαντί. Ο κινητήρας δεν προλαβαίνει να ζεσταθεί, η υγρασία από την καύση συμπυκνώνεται μέσα στην εξάτμιση και στο λάδι, και τελικά κάνετε περισσότερο κακό. Αν μπορείτε να το βγάλετε για μια κανονική βόλτα, είκοσι-τριάντα λεπτά μέχρι να ζεσταθεί καλά, τότε ναι, κάντε το με κάθε ευκαιρία και σε μέρα χωρίς βροχή. Αν όχι, αφήστε το να κοιμηθεί ήσυχο.

Και ένα τελευταίο: αν το αυτοκίνητο θα μείνει εντελώς ακίνητο για μήνες, ρωτήστε τον ασφαλιστή σας και την αρμόδια υπηρεσία για τις επιλογές που υπάρχουν (ακινησία, κάλυψη μόνο για φωτιά και κλοπή κ.λπ.). Μπορεί να γλιτώσετε κάποια χρήματα.

Την άνοιξη, όταν το ξυπνήσετε, κάντε τα ανάποδα: ελέγξτε υγρά, πιέσεις, φρένα, κοιτάξτε για διαρροές και αφαιρέστε (το ξαναλέω) ό,τι βάλατε στην εξάτμιση. Και μετά πάρτε τον πρώτο ηλιόλουστο δρόμο. Αξίζει την αναμονή.

P.Kefalas

Photo Credits: andreboeni (Flickr, CC BY 2.0) · andreboeni (Flickr, CC BY 2.0) · dave_7 from Lethbridge, Canada (Wikimedia Commons, CC BY 2.0)