BMW R32 του 1923: πώς ένας κατασκευαστής αεροπορικών κινητήρων έφτιαξε μοτοσυκλέτα, ο Max Friz, ο κινητήρας boxer και ο άξονας μετάδοσης που υπάρχουν ακόμα σήμερα.
Browsing Category ΚΛΑΣΙΚΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ
Ducati 750 SS «Green Frame»: Από τη νίκη στην Imola στη θρυλική Desmo
Ducati 750 Super Sport 1974: ο Fabio Taglioni, η δεσμοδρομική διανομή, η ιστορική νίκη του Paul Smart στην Imola το 1972 και γιατί η «πράσινη» είναι τόσο σπάνια.
Kawasaki Z1 900: Το «New York Steak» που έγινε ο βασιλιάς του δρόμου
Kawasaki Z1 900 του 1972: πώς η Honda CB750 χάλασε τα σχέδια της Kawasaki, ο κωδικός «New York Steak», ο τετρακύλινδρος DOHC των 903 κ.εκ. και η Z1 σήμερα.
Honda CB750 Four: Η πρώτη «superbike» που άλλαξε τα πάντα
Honda CB750 Four 1969: τετρακύλινδρος 736 κ.εκ., δισκόφρενο, ηλεκτρική μίζα, τα σπάνια «sandcast» κάρτερ και πώς τελείωσε την κυριαρχία της βρετανικής μοτοσυκλέτας.
Harley-Davidson Knucklehead: Ο κινητήρας που έσωσε τη Harley
Harley-Davidson Knucklehead 1936: ο πρώτος κινητήρας OHV της μάρκας, από πού πήρε το όνομά του, το ρεκόρ του Joe Petrali και πώς γέννησε τα bobbers και τα choppers.
Norton Commando 750: Πώς η Norton «έδεσε» τους κραδασμούς με λάστιχα
Norton Commando 750 του 1967: το σύστημα Isolastic, ο δικύλινδρος των 745 κ.εκ., η Fastback, πέντε χρονιές «Μηχανή της Χρονιάς» και πρακτικές συμβουλές συντήρησης.
BSA Gold Star: Η μονοκύλινδρη βασίλισσα των café racers
BSA Gold Star: το χρυσό αστέρι του Brooklands, η κυριαρχία στο Clubman’s TT, η DBD34 του 1956 και πώς έγινε το σύμβολο των café racers του Λονδίνου.
Triumph Bonneville T120: Η μοτοσυκλέτα που έγινε σύμβολο των ’60s
Η Triumph Bonneville T120 του 1959: δικύλινδρος 650 κ.εκ., δύο καρμπιρατέρ, το ρεκόρ στη Bonneville, το εργοστάσιο του Meriden και τι να προσέξετε στην αγορά.
Vincent Black Shadow: Η πιο γρήγορη μοτοσυκλέτα παραγωγής του 1948
Η Vincent Black Shadow του 1948: V-twin 998 κ.εκ., 200 χλμ/ώρα, μαύρος κινητήρας, κοντέρ ως τα 150 μίλια και το ρεκόρ του Rollie Free με το μαγιό.
Brough Superior SS100: Η «Rolls-Royce των μοτοσυκλετών» και ο Λόρενς της Αραβίας
Η Brough Superior SS100 του 1924: εγγύηση 100 μιλίων/ώρα, κινητήρας JAP, ο George Brough, ο Λόρενς της Αραβίας και γιατί σήμερα είναι το «ιερό δισκοπότηρο».