Κάθε μεγάλη μάρκα έχει τη δική της ιστορία δημιουργίας. Της Lamborghini ξεκινάει με ένα χαλασμένο συμπλέκτη, έναν θυμωμένο πελάτη και έναν περήφανο Enzo Ferrari. Και καταλήγει σε ένα πρωτότυπο που παρουσιάστηκε στο Τορίνο το 1963 χωρίς καν κινητήρα κάτω από το καπό: τη Lamborghini 350 GTV.
Φωτογραφία: Classic Virus / Wikimedia Commons, CC BY 2.0
Από τα τρακτέρ στα σπορ αυτοκίνητα
Ο Ferruccio Lamborghini γεννήθηκε το 1916 σε μια αγροτική οικογένεια κοντά στη Φεράρα. Μετά τον πόλεμο άρχισε να φτιάχνει τρακτέρ από στρατιωτικά υπολείμματα. Η εταιρεία του, η Lamborghini Trattori, έγινε μέσα σε λίγα χρόνια ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές αγροτικών μηχανημάτων στην Ιταλία, και ο Ferruccio έγινε πλούσιος.
Όπως πολλοί πλούσιοι Ιταλοί της εποχής, αγόραζε σπορ αυτοκίνητα, ανάμεσά τους και αρκετές Ferrari. Σύμφωνα με τη γνωστή ιστορία, οι Ferrari του είχαν συνεχώς πρόβλημα με τον συμπλέκτη. Όταν τον άνοιξε, ανακάλυψε ότι ήταν ίδιος με αυτόν που χρησιμοποιούσε στα τρακτέρ του, αλλά η Ferrari τον χρέωνε δεκαπλάσια. Πήγε να παραπονεθεί στον ίδιο τον Enzo Ferrari, που του απάντησε, λέγεται, να ασχολείται με τα τρακτέρ του και να αφήσει τα σπορ αυτοκίνητα σε όσους ξέρουν. Ο Ferruccio αποφάσισε να του αποδείξει ότι έκανε λάθος.
Ένα πρωτότυπο σε χρόνο ρεκόρ
Το 1963 ίδρυσε την Automobili Lamborghini στο Sant’Agata Bolognese, μόλις λίγα χιλιόμετρα από το Maranello της Ferrari. Για τον κινητήρα προσέλαβε τον Giotto Bizzarrini, τον μηχανικό που είχε φύγει από τη Ferrari και είχε δουλέψει στη 250 GTO. Ο Bizzarrini σχεδίασε έναν V12 3,5 λίτρων με τέσσερις εκκεντροφόρους, πιο σύνθετο και πιο δυνατό από ό,τι είχε η Ferrari σε αυτοκίνητα δρόμου.
Το αμάξωμα το σχεδίασε ο Franco Scaglione. Η 350 GTV ήταν ένα χαμηλό, μακρύ κουπέ με κρυφά φανάρια, πολύ μοντέρνο για την εποχή. Ετοιμάστηκε όμως τόσο βιαστικά για την έκθεση του Τορίνο τον Οκτώβριο του 1963, που ο κινητήρας δεν χωρούσε κάτω από το καπό. Το αυτοκίνητο εκτέθηκε με το καπό κλειστό και, όπως λέγεται, με βάρος στη θέση του μοτέρ ώστε να κάθεται σωστά.
Φωτογραφία: Simon Davison / Wikimedia Commons, CC BY 2.0
Από την GTV στην 350 GT
Οι κριτικές για τη 350 GTV ήταν ανάμεικτες. Ο Ferruccio κατάλαβε ότι χρειαζόταν πιο πολιτισμένο αυτοκίνητο για τους πελάτες του. Οι νεαροί μηχανικοί Gian Paolo Dallara και Paolo Stanzani έκαναν τον κινητήρα πιο ήπιο και αξιόπιστο, και η Carrozzeria Touring του Μιλάνου ξανασχεδίασε το αμάξωμα. Το αποτέλεσμα ήταν η Lamborghini 350 GT του 1964, το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής της μάρκας. Φτιάχτηκαν περίπου 120, και ακολούθησε η μεγαλύτερη 400 GT.
Φωτογραφία: dave_7 / Wikimedia Commons, CC BY 2.0
Τι απέγινε η 350 GTV
Η 350 GTV έμεινε μοναδική. Για χρόνια ξεχάστηκε σε μια αποθήκη, πριν αποκατασταθεί και τοποθετηθεί τελικά κινητήρας. Σήμερα είναι ένα από τα πιο πολύτιμα εκθέματα στην ιστορία της Lamborghini και εμφανίζεται κατά καιρούς σε διαγωνισμούς κομψότητας.
Τρία χρόνια μετά την 350 GTV, η Lamborghini παρουσίασε τη Miura και άλλαξε για πάντα τον κόσμο των σπορ αυτοκινήτων. Ο κατασκευαστής τρακτέρ είχε κάνει τον λόγο του πράξη. Και όλα ξεκίνησαν με ένα πρωτότυπο που δεν μπορούσε ακόμα να κινηθεί.
P.Kefalas