Lancia Fulvia 1.6 HF «Fanalone»: Η μικρή Lancia που κέρδισε το Μόντε Κάρλο

Η Lancia ήταν πάντα μια μάρκα μηχανικών. Εκεί που άλλοι έψαχναν την απλή λύση, οι μηχανικοί της Lancia έψαχναν την έξυπνη, ακόμα κι αν ήταν πιο ακριβή. Η Fulvia είναι ίσως το καλύτερο παράδειγμα. Μικρή, κομψή, με έναν ασυνήθιστο κινητήρα V4, έγινε ένα από τα πιο αγαπημένα ιταλικά αυτοκίνητα της δεκαετίας του ’60. Και στην πιο αγωνιστική της μορφή, την 1.6 HF «Fanalone», κέρδισε το πιο διάσημο ράλι του κόσμου.

Ένας V4 σε σχήμα σχεδόν ευθείας

Η Fulvia παρουσιάστηκε το 1963 ως τετράπορτο σεντάν, και το 1965 ήρθε το κουπέ, που σχεδίασε ο Piero Castagnero στο εσωτερικό στούντιο της Lancia. Είχε καθαρές, λεπτές γραμμές, μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και ένα σχήμα που δεν παλιώνει.

Κάτω από το καπό βρισκόταν ένας κινητήρας V4 με γωνία μόλις 13 μοιρών ανάμεσα στους κυλίνδρους. Ήταν τόσο στενός, που αρκούσε μία κεφαλή για όλους τους κυλίνδρους. Ήταν μικρός, ελαφρύς και τοποθετημένος μπροστά, με μπροστινή κίνηση, κάτι που λίγα σπορ αυτοκίνητα είχαν τότε. Η Fulvia είχε επίσης δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς.

Τι σημαίνει HF

Τα γράμματα HF σημαίνουν «High Fidelity», υψηλή πιστότητα. Ήταν το όνομα μιας λέσχης πιστών πελατών της Lancia που είχαν αγοράσει πολλά αυτοκίνητα της μάρκας, και έγινε το όνομα της αγωνιστικής ομάδας της Lancia. Το σήμα της, ένας ελέφαντας, εμφανίζεται ακόμα σε σπορ Lancia.

Οι εκδοχές HF ήταν ελαφρύτερες, με αλουμινένιες πόρτες και καπό και πιο δυνατούς κινητήρες. Η κορυφή ήταν η 1.6 HF του 1969, με περίπου 115 ίππους για τον δρόμο και πολύ περισσότερους στα αγωνιστικά. Είχε μεγαλύτερα εσωτερικά φανάρια από τα κανονικά, και οι Ιταλοί τη βάφτισαν «Fanalone», το μεγάλο φανάρι.

Μόντε Κάρλο 1972

Η Fulvia έτρεξε σε ράλι σε όλη την Ευρώπη, συχνά απέναντι σε πολύ πιο δυνατά αυτοκίνητα. Η μπροστινή κίνηση, το μικρό βάρος και η ισορροπία της την έκαναν εξαιρετική σε στενούς, ορεινούς και χιονισμένους δρόμους.

Η μεγαλύτερη στιγμή της ήρθε τον Ιανουάριο του 1972. Ο Ιταλός Sandro Munari, με συνοδηγό τον Mario Mannucci, κέρδισε το Ράλι Μόντε Κάρλο με μια Fulvia 1.6 HF, αφήνοντας πίσω του Porsche, Alpine και Ford με πολύ περισσότερους ίππους. Την ίδια χρονιά η Lancia κέρδισε το Διεθνές Πρωτάθλημα Κατασκευαστών, τον πρόγονο του σημερινού WRC.

Το τέλος της ανεξάρτητης Lancia

Η Fulvia ήταν και το τελευταίο αυτοκίνητο που σχεδίασε η Lancia ως ανεξάρτητη εταιρεία. Το 1969 η Lancia, που είχε οικονομικά προβλήματα, αγοράστηκε από τη Fiat. Το κουπέ συνέχισε να φτιάχνεται μέχρι το 1976, και η επόμενη αγωνιστική Lancia ήταν η θρυλική Stratos.

Σήμερα η Fulvia Coupé είναι ένα από τα πιο έξυπνα ιταλικά κλασικά για αγορά: όμορφη, διασκεδαστική, με ενεργή κοινότητα. Οι αυθεντικές 1.6 HF είναι σπάνιες και ακριβές, και υπάρχουν πολλά αντίγραφα, οπότε ελέγξτε πάντα το ιστορικό και τους αριθμούς πλαισίου πριν αγοράσετε.

P.Kefalas